试哈弗H8丨造一台好SUV不仅要路子野,还要功夫深


对于中国目前的消费能力来说,买一台二十几万的SUV,已经成为目前很多以家庭为单位消费者的首要选择。因为这个级别的车型相对来说更为可靠,而且在空间和动力上都能满足一家人出行的需求。不过以目前的市场形势来看,敢于做20万区间的自主品牌SUV并不多。有一部分是厂商受制于技术局限性,还有一部分厂商受制于品牌影响力。

 


目前来说自主品牌在20万区间SUV的翘楚之一,就是哈弗H8了。哈弗有H6积攒的深厚用户口碑,还有庞大资金支持的技术研发实力,所以让哈弗敢于挑战20万区间的SUV车型。

 


首先作为一款二十万+的SUV,首先外形上要“显好”,让消费者至少从外表一看这车就买的值。哈弗H8是典型的越野车设计,虽然它采用的是偏公路驾驶舒适性的承载式车身设计,但是看起来非常有野性,气势上完全不输给非承载车身设计的车型。



其次在空间上,要够大。哈弗H8的长/宽/高/轴距分别是4820/1975/1794/2915mm,尤其是超过2米9的轴距让哈弗H8在空间表现上比较有优势。在储物空间上,哈弗H8拥有490-1150L的后备箱容积,基本上可以很好的完成日常通勤出行任务。

 


这种大空间和大车身也给驾驶中带了有别于城市精品小型SUV的感受,在驾驶过程中哈弗H8像是在开坦克一样,宽大的车身和超高的坐姿,基本上路上的人都会让你三分。让达哥这么多年以来终于找到了街上霸主的感觉。

 


最后哈弗H8搭载代号为GW4C20A的2.0T发动机。这台经过精心调教过的2.0T发动机最大功率达到了185kW,峰值扭矩更是达到了355N·m,这一账面数据已经可以与众多合资品牌的高功率2.0T发动机相媲美,百公里加速9.5秒,百公里油耗8.9L。这款发动机也体现出了哈弗的技术储备比较足,采用了双VVT、双流道增压器、双侧置平衡轴等多项技术。

 


变速箱方面哈弗H8搭载了ZF的8 HP系列的8AT,相比于之前的6AT,动力性提升了10%,而且燃油经济性也增加了5%。实际驾驶上,哈弗H8的2.0T+8AT非常细腻,无论是低速还是高速都没有很明显的顿挫感。而且变速箱非常聪明,可以很好地从驾驶员脚下的油门上感知到驾驶者的意图,聪明的进行升档或者是降档操作。



而且哈弗H8不仅是一款看着凶狠的SUV车型,在越野方面也所有建树。新哈弗H8配备的新一代全地形控制系统,通过转动旋钮,就可以完成对发动机、变速器、智能四驱、电子稳定系统等系统的管理。



而且这次哈弗H8的配置真的一个不少。安全配置更是让达哥印象深刻,哈弗H8的安全配置分为两大部分,ACC自适应巡航系统包括定速巡航、自动跟车、弯道辅助三大功能。不仅可以自由设置速度进行定速巡航,而且系统可通过实时计算目标的运动状态,预测本车行驶轨迹,始终保持安全行车距离并进行自动跟车。最厉害的是能够根据弯道半径的大小来控制车速和纵向加速度的大小进行弯道辅助。



另外一大部分叫驾驶辅助监测系统,包含前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、盲区检测并线辅助(LCA)、倒车侧向警告(CTA)、车道偏离预警(LDW)、疲劳驾驶监测等六项功能,紧急情况下实现紧急制动、偏离预警,有效降低行车过程中前碰撞、并线碰撞等危险状况的发生,提升行车安全。



系统集成了AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、4L、ECO7种模式。其中4L(低速四驱)模式,搭载了博格华纳公司的双速TOD智能四驱系统,在分动箱的帮助下能将扭矩放大至2.48倍,增加脱困能力。

 


而且在日常驾驶中,给达哥感受比较深的一点就是哈弗H8的NVH性确实比较优秀。根据官方数据,哈弗H8将HVAC膨胀阀处(EPDM部分)密度由110Kg/立方米增加到325Kg/立方米,相比于前款更加静谧。

 

总体来说,哈弗H8作为自主品牌开拓20万价格区间的先驱者之一,还是禁得住产品考验的。2.0T+8AT的全新动力系统虽然成本很高,但是驾驶感受确实要更加优秀和细腻,这也是为什么很多豪华品牌都会采用这套动力配置的原因。总体来说,相比于合资品牌,哈弗H8在这个价格区间的优势也很明显,就是哈弗H8的用料都是实实在在可以看的见的。现在哈弗要做的就是只要沉住气,自然市场口碑就会有所积累。至于销量,都是水到渠成的事情。




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