最低仅需15万元 这五款最大续航400km纯电动车绝对不能错过


在新能源技术发展日新月异的今天,纯电动汽车续航水平以每半年一个阶梯的水平在进步,目前最大续航超过400km的车型已不在少数,我们整理了目前市场在售、并享受补贴的四款车型供您参考。

据北京市小客车指标调控管理办公室最新发布的数据显示,2017年10月新能源指标新申请+确认延期的人数已经超过8万,纯电动汽车的购车资格也变得一号难求。因此不管是刚需购买新车,还是旧车置换,如何选车也越来越重要。


尤其是在新能源技术发展日新月异的今天,纯电动汽车续航水平以每半年一个阶梯的水平在进步,目前最大续航超过400km的车型已不在少数,我们整理了目前市场在售、并享受补贴的四款车型供您参考。

 

  ● 北汽新能源EU400

  补贴后售价:15.89万


  

北汽EU400是在2017年6月上市的一款全新车型,新车基于上一代EU260所打造,外观内饰有些许调整,主要变化集中在动力层面。由孚能提供的全新54.4kWh三元锂电池组,配合2.0 e-Motion Drive电驱动系统,官称其综合工况可以达到400km的续航里程,等速下最高可达460km。


  

北汽EU400的外观主要改变都在前格栅上。原来的飞翼式前格栅,被一块黑色钢琴漆面的纯色封闭式格栅取代,右上角配有“Blue”字样装饰。


  

内饰方面,设计依然沿用EU260的布局,包括仪表样式、中控9寸大屏、方向盘造型以及旋钮式换挡等,没有什么变化。其他功能配置上也可以参考EU260车型,例如自动头灯、GPS导航、大灯高度可调、远程控制等。值得一提的是,北汽新能源提供一年365次的免费道路救援,这一点目前是其他任何车企都无法相比的。


  

动力方面,EU400沿用了上一代车型的动力系统,电机最高功率100kW,最大扭矩260N·m,最高车速为140km/h。


  

EU400的动力电池由孚能提供,正极为三元材料,总容量54.4kWh,能量密度125Wh/kg。充电方面,快充从30%充至80%需要约48分钟,慢充则需要约9-10小时。

  

  ● 奇瑞 艾瑞泽5e

  补贴后售价:14.98-15.98万(智尚版不对个人出售)


  

在连续推出奇瑞eQ、小蚂蚁等一系列续航约180km左右的小型纯电动汽车后,奇瑞新能源开始转向A级紧凑型纯电动市场,并且一出手就带来一款标杆级别的产品——艾瑞泽5e。

  

这款上市不久的新车共有两款车型可售,售价分别为14.98万和15.98万,其综合续航里程为351km,最大续航超过400km。



  

外观方面,纯电动版的艾瑞泽5e沿用了传统动力的艾瑞泽5设计,几乎没有增加任何特殊装扮来彰显自己的“独特身份”。整体风格看起来运动时尚,线条非常饱满,同时各个细节部位处理的也非常到位,对于一款自主品牌车型来说算是非常耐看的。


  

车内的内饰及中控台设计依然沿用了传统版艾瑞泽5的设计样式,整体看起来比较简洁,线条简单但富有层次感。此外用料和做工方面是目前奇瑞新能源的一大优势,相比同级车型表现较好。

  

艾瑞泽5e搭载的Cloudrive 2.0智云互联行车系统非常强大,支持全网云端在线服务,自带4G wifi。另一大亮点是其人机交互系统还支持智能语音控制,唤醒语音,说出名称和地址就可以唤醒导航。还可以用语音控制音乐、电台和资讯、天气查询等,反应速度不错。


  

艾瑞泽5e搭载一台最大功率90kW,最大扭矩276Nm的永磁同步电机,官方公布的0-100km/h加速时间为10.8秒。动力源来自搭载的宁德时代的三元锂电池,电池容量为49kWh,电池包的能量密度达到了125.6Wh/kg,可以获得1.1倍补贴。

  

官方公布的数据是在60km/h等速工况下最大续航能达到410km,综合工况下续航里程351km,水平与北汽EU400非常接近。


  

艾瑞泽5e的充电口设置在车头进气格栅位置,而汽油加注口的位置则是慢充插口。根据官方资料显示,车辆在使用快充时可在半小时将电量从30%充至80%。使用7kW慢充桩充满电大约需要8小时。另外还随车配备了16A的充电器,使用家用220V电源充电,充满需要约30小时。


  ● 比亚迪e6 2017款

  补贴后售价:20.98-26.98万


  

今年7月中旬,2017款比亚迪e6上市,新车共推出3款车型,补贴后(北京地区)售价为20.98-26.98万元。

  

作为一款比亚迪纯电动系列的经典车型,2017款e6主要在电池及续航方面做出了提升。换装了总容量为91kWh的磷酸铁锂电池,并标配了智能电池恒温控制系统。续航方面,新款比亚迪e6的综合续航里程可达450km,等速下最高续航超过550km。


  

2017款比亚迪e6外观延续了其非常独特的设计,车身整体给人一种修长的感觉,高度较一般轿车来说略高,从而打造出了一丝MPV车型的味道,不过它实际上真的是一台五座的跨界车。

  

尺寸方面,新e6的长宽高分别为4560*1822*1630毫米,轴距达到2830毫米,车内驾乘空间非常充裕,完全可以满足一家多口用户的出行需求。


  

内饰上的变化依然不大,中控台的层次感分明,顶部为非常有特色的横贯式式液晶仪表,可显示的信息非常丰富;中部为多媒体控制区及换挡杆、空调控制等;最下方为一些驾驶辅助功能调节和CD插入口。


  

动力方面,2017款比亚迪e6搭载一台最大功率为90千瓦,峰值扭矩为450牛米的永磁同步电机。配合容量为91千瓦时的磷酸铁锂电池组,可以实现450公里的综合工况续航里程。而在等速行驶情况下,新车可实现超过550公里的纯电续航里程。


  ● 腾势400

  补贴后售价:29.38-35.68万(有不同程度优惠)


  

虽然有着戴姆勒和比亚迪两大优良血统,但受限于品牌力和较高售价,腾势在国内市场上一直不温不火。好在其有着出色的产品品质和不俗的行驶质感,成为了不少青年才俊首选。


  

与比亚迪e6一样,腾势400的提升较上一代车型也主要表现在动力方面,新车将电机动力升级到135Kw(184Ps),最大扭矩提高到300N·m,加速能力有了很大进步,0-100km/h加速时间由14秒缩短至10.5秒,极速最高150km/h。

  

动力电池方面,腾势400在电池组结构重量不变的前提下,将总容量由47.5kWh升级到62kWh,能量密度有了极大提升。配合高效、安全的BMS电控策略,腾势400可以达到最高400km的续航里程(工况352km)。


  

此次改款主要目的为提升续航,所以在外观上腾势400与上一代腾势车型没有区别,依然采用了比较独特的两厢半式车身设计。较高的离地间隙和车身高度,使得腾势400看上去有一股SUV的味道,配合2800mm的轴距可以给车内驾乘人员提供一个良好的空间体验。


  

此外,2017款腾势400新增配了顶配车型荣耀版,全新的“Aurora”标识(单词译为:北极光、晨曦/晨光)也同时出现在了车辆前翼子板和座椅上,取代了上一代“Executive”尊贵版成为全系配置最高的车型。

  

新的荣耀版车型加入了全景天窗、前排座椅加热、Easy Access主驾位自动调节/记忆、后排12V电源接口等实用配置,而顶配车型上的Harman Kardon音响自然也必不可少。


  

内饰方面依旧保持了极为讲究的装配工艺水平,中控台和车门板用料全部为真皮+软性搪塑材料。各个内饰部件的接缝均匀统一,手套箱、烟灰缸、扶手箱等均带有阻尼设计,配合大量的双缝线工艺,营造出了颇为不俗的豪华感。在国内40万以下的纯电动汽车中,腾势400的综合品质可以排在前列。


  ● 荣威ERX5

  补贴后售价:19.88-22.38万


  

荣威ERX5目前共有三款车型,减去国家补贴+地方补贴后的售价为19.88万-22.38万。在北京地区可以使用新能源指标购买,并享受减免购置税、不限行以及免费安装7kW家用充电桩等服务。



  

威ERX5的外观与插电式混动版eRX5几乎完全一致,仅在充电口的位置设计和尾部排气管两点上有所区别。荣威ERX5将直流快充及交流慢充两个充电口都布置在了前格栅处,除了使用起来更加方便,打开方式也更炫一些;而纯电动车型因为没有发动机等传统动力装置,所以自然尾部不存在排气管。


  

荣威ERX5由于采用纯电力驱动,电机及控制器相对所占用的空间很小,设计师特意将前机舱内的剩余空间打造成了一个非常隐蔽的储物格,上一个这么做的是特斯拉。


  

荣威ERX5提供酷黑与松露棕两种内饰配色。酷黑的纯黑配色可能会更容易被人接受,日常使用起来也更容易打理,而松露棕配色则可以更好的突出豪华感与品质感。

  

内饰的做工与用料方面保持了上汽荣威近两年一贯的高水准,大量的皮质+软性搪塑材料,以及座椅上的Alcantara翻毛皮面料很容易博得用户的好感。配合优秀的装配工艺及细节处理,在自主品牌甚至是合资品牌的同级竞品内,绝对是一流的表现。


  

荣威ERX5搭载一台最高功率85kW,最大扭矩255N·m的永磁同步电机。动力电池来自宁德时代提供的48.3kWh三元锂电池,匹配一台单一齿比变速箱,工信部综合工况续航里程320km,等速最大续航里程425km。


  

荣威ERX5支持直流快充、交流慢充两种充电模式,快充仅需40分钟即可充至80%电量(三元电池特性,快充速度会随电量增加而降低,80%为临界点),使用7kW交流慢充则需要约7-8小时充满。




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